ورشة مكة : إنشاء 5 خطوط لقطار المشاعر يحسم مشكلة نقل الحجاج
قال الدكتور حبيب زين العابدين وكيل وزارة الشؤون البلدية والقروية المشرف العام على الإدارة المركزية للمشروعات التطويرية ان
قال الدكتور حبيب زين العابدين وكيل وزارة الشؤون البلدية والقروية المشرف العام على الإدارة المركزية للمشروعات التطويرية ان الخطة المستقبلية تتضمن انشاء 5 خطوط لقطار المشاعر لحل مشكلة نقل الحجاج مشيرا الى تقليص عدد المركبات الداخلة للمشاعر هذا العام بنحو 35 الف مركبة مع البدء في تشغيل الخط الاول . وتوقع أن يكون الخط المستقبلي الثاني بعد الخط الجنوبي الذى سيتم تدشينه العام الجاري هو الخط الذي يخدم وسط منى (حجاج الدول العربية وأفريقيا) على وجه الخصوص ومن ثم الخط الشمالي (3) الذي تخدمه الترددية الأولى ويكون خط القطار الأخير هو مكان الترددية الثالثة وعندما يتم ربطه بالحرم الشريف ومحطة النقل الرئيسية التي تربط الحرم بقطار مكة جدة المدينة المنورة السريع ومطار جدة يصبح في الإمكان مستقبلاً ربطه بشبكة الخطوط الحديدية المزمع إنشاؤها لربط أرجاء مكة المكرمة والمملكة.
جاء ذلك خلال الورشة التعريفية الثانية بخدمة قطارالمشاعر المقدسة التى نظمتها وزارة الحج أمس بالتعاون مع الغرفة التجارية الصناعية بمكة المكرمة . فيما طالب المشاركون مؤسسات حجاج الداخل الالتزام بالتعليمات وتأهيل الموظفين الأكفاء الذين يجيدون التعامل مع متطلبات ومعايير الأمن والسلامة وخطط الطوارئ فى منظومة النقل بالقطار وطرح زين العابدين ورقة عمل اشار فيها الى أن القطار السريع المرتفع بات ضرورة في ظل تزايد الحجاج في المستقبل الى اكثر من 3 ملايين حاج ووجود 70 الف حافلة ومركبة لم تعد تتسع لها الطرق . واوضح ان سعة القطار (60 – 80) الف شخص /ساعة للخط الواحد بينما للحافلات (10) آلاف شخص ساعة للخط الواحد وارجع البدء بتنفيذ الخط الجنوبي لعدة اعتبارات من أهمها أن الخطوط الترددية تعمل في شمال المشاعر .وأن معظم السيارات المشاركة في الحج هي لحجاج الداخل وحجاج البر والخليج ولا تقل عن (35) ألف مركبة. كما يساعد على سحب أكثر من 35.000 مركبة وحافلةمن العمل بالمشاعر . وأوضح أن الخط التجريبي يبدأ من جنوب شرق عرفات حيث يسكن معظم حجاج الداخل وحجاج البر والخليج ويتم نقل الحجاج من عرفات من خلال ثلاث محطات لتقليل مسافة المشي على الحجاج بحيث (لا تزيد عن 300 متر) ويمر القطار بثلاث محطات في مزدلفة ثم أول مشعر منى ووسطه وتكون المحطة الأخيرة عند الدور الرابع (المستوى الخامس) بمنشأة الجمرات الحديثة.
وقال زين العابدين إن القطار مرتفع عن الأرض والمسار مرتكز على أعمدة أحادية في وسط الشارع ولاتزيد مسافة المشي من المخيم إلى المحطة عن 300م مع إمكانية استعمال عربات كهربائية في مواقف السيارات للمرضى وكبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة، ويتفادى المسار أي تأثير على مخيمات منى . وأوضح أن عدد العربات بكل قطار 12 عربة وطول الواحدة 23متراً وطوله 276متراً وزمن التقاطر (2-3) دقيقة، ويمكن أن يقل إلى دقيقة ونصف ويتوقف ذلك على زمن الإنزال والإركاب وسرعة حركة الركاب ويجري تنفيذ المشروع ليعمل في حج عام 1431هـ بنسبة لا تقل عن (35%) من طاقته الاستيعابية وفي عام 1432هـ بكامل طاقته .
وقال زين العابدين كلما تسارعت حركة الحجاج في الصعود والنزول وضبط التفويج كلما أمكن نقل ما يقرب من مليون حاج في الخط الواحد في عشر ساعات.وفي الخطوط الخمسة يمكن نقل (5) ملايين حاج باستعمال قطارات ذات مستويين في بعض الخطوط كما اقترحت بعض الشركات الاستشارية العالمية ويمكن أن نصل إلى العدد المتوقع للحجاج (7) – (10) ملايين حاج في نهاية هذا القرن . من جانبه قال وكيل وزارة الحج للنقل والمشاريع والمشاعرالمقدسة الدكتور سهل عبدالله الصبان أمس خلال رعايته الورشة بحضور وكيل وزارة الشؤون البلدية والقروية وقائد القوات الخاصة لأمن الحج والعمرة العميد على سعيد الغامدى أن مشروع قطارالمشاعر من المشاريع الحيوية الناجحة لاسيما إن تم استخدامه بالشكل السليم المتقن وطالب المشاركين فى ورش العمل للتعريف بالقطار أن يكون لديهم الدراية الكافية والوافية عن كيفية التشغيل بأمان للحفاظ على سلامة الحجاج .
